Éreutophobie Traitement : Un chauffeur de camion reçoit 1,6 million de dollars

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L’éreutophobie, ou la peur de rougir, est englobée dans arrêter de fumer sociales qui rassemblent tous les phobies d’être soumis ou outragé publiquement. En réaction à celle-ci, certains peur de rougir vont ébranler, marmotter, répandre, alors que d’autres rougissent. Bien fréquemment, plusieurs de ces signes se côtoieront chez une même personne.

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La peur du rougissement innée a un influence sur la vie de tous les jours de plus de clients que vous ne le pensez. C’est une particularité importante assez localisation de l’anxiété sociale. Il est ereutophobie hypnose avis rarement expliqué par ceux qui luttent Attaques de panique contre cela vu que le regard peut s’avérer redirigée vers eux, tout ce qu’ils fuient. Biologiquement, c’est le résultat de l’activité du mode remuante sympathique ( agite l’explication physique au danger ). Les Timidité radeaux sanguins près de l’épiderme s’agrandissent et l’augmentation du flux rouge « rougit » le corps. Typiquement la peur redirige le flux rouge de l’épiderme et les extrémités vers les petits muscles, mais le contraire semble se passer avec le rougissement.

Un ancien homme de Prince George qui continue de souffrir des conséquences psychologiques d’une collision frontale mortelle a reçu près de 1,6 million de dollars de dommages-intérêts.

Alan Whitney Kempton était au volant d’un camion-remorque le matin du 15 août 2015, lorsqu’une voiture conduite par un habitant de 19 ans a dérivé dans sa voie alors qu’elle descendait Ness Lake Road.

Bien que Kempton ait claqué sur les freins, ils sont entrés en collision et l’homme a été tué sur le coup. Kempton a échappé à de graves blessures physiques mais, selon une décision rendue le 31 décembre par le juge de la Cour suprême de la Colombie-Britannique David Crerar, Kempton a été incapable de se débarrasser de la mémoire de cette journée.

«Au cours des cinq années qui ont suivi l’accident, il n’a pas pu dormir plus de deux ou trois heures d’affilée. Les cauchemars récurrents de l’accident et le fait d’être pris au piège dans la cabine vous font bouger violemment dans votre sommeil. Il gratte le mur de la chambre et ses ongles lui déchirent les jambes alors qu’il tente de se libérer », a écrit Crerar.

Kempton a continué à travailler comme chauffeur de camion pendant encore 10 mois, mais a finalement démissionné parce qu’il trouvait que la conduite en général était trop stressante. Cela a conduit à des crises d’angoisse, en particulier lors de la conduite sur des scènes d’accident, et à la colère envers les autres conducteurs qui conduisaient de manière agressive ou qui les suivaient de près.

«Parfois, il a vécu des flashbacks de l’accident. Parfois, il gèle ou «perd connaissance» en conduisant son camion; Quand il a retrouvé sa concentration, ses articulations étaient tendues à force de saisir le volant. Parfois, il vomissait. Plusieurs fois, il a eu des crises de panique et a retiré son véhicule personnel de la route », a écrit Crerar.

Bien qu’il soit totalement innocent de la collision, Kempton a toujours tendance à se sentir coupable. Le jour en question, Kempton a rompu sa routine d’achat de café dans une station-service locale et pense que s’il ne l’avait pas fait, ce retard de quelques minutes aurait fait une différence.

Kempton laisse maintenant la majeure partie de la conduite à sa femme. Lorsque l’anxiété est aiguë, il porte un bandeau ou des lunettes de soleil avec les oculaires verrouillés pour ne pas voir la route ou les environs, et ajoute parfois un mélange de Gravol et de vodka à sa stratégie d’adaptation en tant que passager.

Notant qu’un trouble de la lecture limitait l’éducation de Kempton à un niveau de sixième année, Crerar a décrit une lutte de toute une vie pour Kempton pour surmonter l’adversité et a finalement semblé avoir décroché son «emploi de rêve» quand il a commencé à transporter des jetons tout seul. quelques semaines avant l’accident.

Kempton et son épouse ont depuis déménagé en Nouvelle-Écosse, où il a grandi, et où ils vivent maintenant dans une région éloignée et effectivement dans un état semi-ermite.

Crerar a écrit que l’homme qui est mort dans la collision avait bu avec des amis la nuit précédente et dans la matinée et que Kempton se souvient avoir vu l’homme affalé sur sa roue, probablement endormi, juste avant l’impact.

Les actifs de l’homme et de sa famille sont les défendeurs dans l’affaire, mais dans une entrevue, l’avocat de Kempton, David Wallin, a déclaré que la British Columbia Insurance Corporation était responsable du paiement intégral.

Wallin avait demandé 2,3 millions de dollars, soit 710 994 dollars de plus que les 1,59 millions de dollars auxquels Crerar avait accepté. Cependant, Wallin a déclaré qu’il avait offert de régler l’affaire à l’amiable pour un montant « considérablement inférieur à ce que le tribunal nous avait accordé pour éviter un procès ».

Wallin a critiqué ICBC pour avoir forcé une action en justice et a déclaré qu’il demanderait à l’assureur de payer « le double coût » pour les frais juridiques courus au nom de Kempton.

« Si vous faites une offre préalable au procès inférieure au montant que le juge vous a accordé, vous pouvez essentiellement demander à ICBC d’être battu pour avoir forcé mon client à aller en procès alors qu’il aurait pu régler l’affaire pour des centaines de milliers de dollars de moins. » Dit Wallin. « C’est juste un autre exemple de mauvaise gestion à ICBC en ce qui me concerne. »

Wallin a déclaré qu’il était généralement satisfait du montant accordé par le tribunal, mais a noté que Kempton ne recevra que 700 000 $ pour la perte de revenus futurs, soit environ 300 000 $ de moins que ce qu’il cherchait.

« Je pensais que le terrain était un peu biaisé par rapport à sa future capacité de gain étant donné qu’il a encore 20 ans devant lui », a déclaré Wallin. Malheureusement, Al venait juste de commencer un nouvel emploi et n’avait pas un excellent bilan de revenus dans les années qui ont précédé l’accident, alors le juge lui a essentiellement accordé 700000 $, ce qui équivaut à 32 $ à 35000 $ par an pour le les 20 prochaines années, ce qui est considérablement moins que ce que la plupart des chauffeurs de camion gagnent.

«En fait, c’est un salaire minimum. Si vous travailliez chez Tim Hortons, vous seriez très déçu de ce chiffre, mais j’ai pensé que c’était un bon résultat, c’est certain.  »

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Dans une réponse par courriel à une demande de commentaire, la porte-parole de l’ICBC, Lindsay Wilkins, a déclaré que la société d’État «fait tout son possible pour résoudre les réclamations avant qu’elles ne soient jugées».

«En 2019, moins de 1% des affaires ont été portées devant les tribunaux. De plus, environ 60% des résultats des essais reçus par ICBC pour les procès de 2019 ont abouti à de meilleurs résultats que le procès de règlement final du plaignant, ce qui a permis de réaliser des économies pour les clients d’ICBC », a déclaré Wilkins.

« Malheureusement, c’était une affaire où les parties ne pouvaient pas s’entendre sur la valeur de la réclamation et ont procédé au procès. »

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