Éreutophobie Technique : La valeur marchande de Tesla chute de 50 milliards de dollars comme celle d’Elon Musk

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Quelle que soit la retenue de votre situation , il y a un traitement contre la peur de rougir qui fonctionnera pour vous. L’anxiété sociale et la peur des insctes sont suffisamment courantes et bien-sûr traitables. Contrairement à ereutophobie apres operation d’autres angoisses, la peur de rougir et l’anxiété sociale ont toutes deux des taux de bonheur fortement prohibitifs.

Éreutophobie Témoignage

C’est la finition de l’embarras, ereutophobie maladie de surprise, de bassesse, ou Crise cardiaque de indignité. Cependant, pour certaines personnes, il n’y a aucune raison claire pour que cela se produise. Ce inquiète douloureusement imprévisible est nommé éreutophobie. La peur du rougissement s’appelle l’éreutophobie. Parce que le rougissement du visage s’avérer totalement présent ( selon la coloration naturelle de l’épiderme ), quelqu’un qui est en société effarouché pourrait se connecter avec le choix d’attention embarrassante et donc il devient une part de leur phobie.

La valeur de Tesla chute de 50 milliards de dollars alors que Musk a promis une batterie de 3 ans moins chèreNEW DELHI: Les investisseurs ont réduit de 50 milliards de dollars la valeur marchande de Tesla Inc mardi malgré la promesse du PDG Elon Musk de réduire les coûts des véhicules électriques de manière si spectaculaire qu’une voiture de 25000 $ sera possible que conduire seul, mais pas pendant au moins trois ans.

La capitalisation boursière de Tesla a chuté de 20 milliards de dollars en seulement deux heures après la fermeture des bureaux mardi, lorsque Musk et d’autres dirigeants de Tesla ont présenté leurs nouvelles stratégies de batterie et de fabrication. Les actions ont clôturé en baisse de 5,6% et ont chuté de 6,9% après les heures.

«Rien de ce que Musk a discuté à propos des batteries n’est un accord conclu», a déclaré Craig Irwin, analyste chez Roth Capital Partners. « Il n’y avait rien de tangible. »

Les investisseurs s’attendaient à deux annonces majeures à l’occasion du « Battery Day » tant vanté de Musk: le développement d’une batterie « million mile » valable 10 ans ou plus, et un objectif spécifique de réduction des coûts, exprimé en dollars. par kilowattheure, ce qui réduirait à terme le prix d’un véhicule électrique à celui d’une voiture à essence.

Musk n’a offert ni l’un ni l’autre. Au lieu de cela, il a promis au cours des prochaines années de réduire de moitié les coûts des batteries avec de nouvelles technologies et de nouveaux procédés et de fournir une voiture électrique «abordable».

« Dans trois ans … nous pouvons construire une voiture de 25 000 $ qui sera fondamentalement comparable (avec), peut-être un peu mieux, qu’une voiture à essence comparable », a déclaré Musk.

Musk a reconnu que Tesla n’avait pas complètement achevé sa conception et ses processus de fabrication ambitieux de nouveaux véhicules et batteries. Tesla a souvent manqué les objectifs de production fixés par Musk.

Tesla espère pouvoir à terme construire jusqu’à 20 millions de véhicules électriques par an. Cette année, l’ensemble de l’industrie automobile prévoit de livrer 80 millions de voitures dans le monde.

Construire une voiture électrique abordable « a toujours été notre rêve depuis la création de l’entreprise », a déclaré Musk à une audience en ligne de plus de 270 000 personnes.

Tesla a également dévoilé mardi une nouvelle Model S Plaid, une berline d’une autonomie de 520 miles pouvant atteindre des vitesses de pointe allant jusqu’à 200 miles par heure (320 km par heure), avec des livraisons commençant en 2021. Le Plaid a été répertorié sur le site. Le site Web de Tesla mardi au prix de près de 140000 dollars.

Recyclage des batteries

À l’ouverture de l’événement, Musk est monté sur scène dans un t-shirt noir et un jean alors que quelque 240 actionnaires, chacun assis dans une Tesla Model 3 dans le parking de l’entreprise, klaxonnaient en signe d’approbation.

Pour aider à réduire le coût du véhicule, Musk a présenté une nouvelle génération de batteries qui seront plus puissantes, durables et deux fois moins chères que les batteries actuelles de l’entreprise.

Les nouvelles cellules cylindriques plus grandes de Tesla fourniront cinq fois plus de puissance, six fois plus de puissance et une autonomie beaucoup plus grande, a déclaré Musk, ajoutant que la production complète serait dans environ trois ans.

Pour aider à réduire les coûts, Musk a déclaré que Tesla prévoyait de recycler les cellules de batterie dans sa « gigafactory » au Nevada, tout en réduisant le cobalt, l’un des matériaux de batterie les plus chers, à pratiquement zéro. Elle prévoit également de fabriquer ses propres cellules de batterie dans diverses usines hautement automatisées à travers le monde.

Les actions de deux fournisseurs de batteries Tesla, LG Chem de Corée du Sud et Panasonic Corp du Japon, ont chuté après l’annonce.

Tesla produira les nouvelles cellules de batterie dans un premier temps sur une nouvelle ligne d’assemblage près de son usine de véhicules à Fremont, en Californie, avec une production prévue pour atteindre 10 gigawattheures par an d’ici la fin de 2021. Tesla et son partenaire Panasonic Corp maintenant ils ont une capacité de production d’environ 35 gWh à la « gigafactory » de batteries du Nevada.

Tesla vise à augmenter rapidement la production de batteries au cours des prochaines années, à 3 térawattheures par an, soit 3000 gigawattheures, soit environ 85 fois la capacité de l’usine du Nevada. Musk a déclaré que Tesla pourrait fournir des batteries à d’autres entreprises.

Alors que les constructeurs automobiles passent de la puissance aux kilowatts pour se conformer à des réglementations environnementales plus strictes, les investisseurs recherchent des preuves que Tesla peut accroître son avance dans la technologie d’électrification par rapport aux constructeurs automobiles hérités qui génèrent la majeure partie de son énergie. ventes et revenus des véhicules à moteur thermique.

Alors que les prix moyens des véhicules électriques ont baissé ces dernières années grâce à des changements dans la composition des batteries, ils sont toujours plus chers que les voitures classiques, les batteries représentant entre un quart et un tiers du coût. d’un véhicule électrique.

Certains chercheurs estiment que la parité des prix, ou le point auquel les véhicules électriques ont la même valeur que les voitures à combustion interne, est atteinte lorsque les batteries coûtent 100 dollars le kilowattheure (kWh).

Les batteries de Tesla coûtaient 156 USD par kWh en 2019, selon le cabinet de conseil en véhicules électriques Cairn Energy Research Advisors.

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